ОЭК по вопросам транспорта предлагал внести в условия конкурса обязательное наличие видеоконтроля с программным подсчетом пассажиропотока, но это предложение было отклонено.
Загруженность на маршрутах № 20 и № 60 в утренние часы в пределах нормы, между пассажирами в проходах даже есть просветы. К таким выводам пришел транспортный отдел, который осенью этого года по методике Харьковского национального автомобильно-дорожного университета проводил соответствующую проверку.
«Еще летом к нам начали обращаться жители Сум с жалобами о перегруженности автобусов в направлении проспект Курский-Аэропорт с 7 до 8 утра по рабочим дням. Сумчане предлагали провести проверку, увеличить количество подвижного состава и его вместимость. Поскольку пассажиропоток традиционно возрастает осенью, то мы обратились в отдел транспорта с таким расчетом, чтобы оценка загруженности подвижного состава пришлась именно на этот период», – рассказывает председатель общественной экспертной комиссии (ОЭК) по вопросам транспорта Владимир Ведмедев.
Что же касается самой проведенной проверки, то логичнее было проводить ее на остановке напротив проходной СНПО, а не на остановке «Улица Ковпака». Как видим, оценка заполнения салона проводится на глаз, а не программно-автоматизированными методами, таким образом, на первый план выходит вопрос доверия к оценщикам и субъективности проведенной оценки. ОЭК по вопросам транспорта предлагал внести в условия конкурса обязательное наличие видеоконтроля с программным подсчетом пассажиропотока, но и это предложение было отклонено.
«В XXI веке противиться внедрению системы автоматического подсчета пассажиров – все равно, что отстаивать преимущества счетов перед компьютером», – считает председатель ОЭК.
