22 Березня 2012
1841
Побоявшись вводить в Украине европейские стандарты качества бензина, правительство начало войну против фирменного топлива сетей АЗС. Кабинет Министров объявил очередной поход за качеством бензина на украинских заправках. На этот раз врагом чиновников стали технических условий (ТУ), по которым свой фирменный бензин продают крупнейшие сети АЗС
Побоявшись вводить в Украине европейские стандарты качества бензина, правительство начало войну против фирменного топлива сетей АЗС. Кабинет Министров объявил очередной поход за качеством бензина на украинских заправках. На этот раз врагом чиновников стали технических условий (ТУ), по которым свой фирменный бензин продают крупнейшие сети АЗС. Пока, под запрет попали брендовые продукты шести сетей АЗС. Но, по информации «Комментариев», уже в ближайшее время профильный контролер – Укрметртестстандарт – готов расширить список запрещенной к продаже «фирмы»«Чиновникам надо было отрапортовать, что борьба с бодягой на рынке нефтепродуктов началась. Поэтому отменили ТУ, в том числе и те, которые были выданы на добавки, которые улучшают характеристики топлива, имеются в виду брендовые бензины. Они не стали вычленять персонально, а отменили все. Это добавило проблем сетям, которые торгуют бредовым топливом. Оно будет производится и продаваться и дальше, а те кто не дотягивали по качеству ДСТУ, а пользовались ТУ, их продажи останутся вне закона», - рассказал «Комментариям» президент Ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов в Украине» Леонид Косянчук.
В сети КЛО, фирменный бензин которой «95 UA стандарт» которой попадает под аннулирование ТУ, «Комментариям» сообщили, что решение по отмене всех без исключения ТУ на выпуск бензинов является поспешным. Ведь запрет в первую очередь касается не различных суррогатов и бензиновых компонентов, а наиболее качественного топлива, в раскрутку которого компании вкладывают приличные средства.
Опрошенные «Комментариями» эксперты рынка нефтепродуктов были удивлены, что свою борьбу с некачественным топливом Кабмин начал именно с брендовых бензинов. Ведь ранее в том же правительстве обещали улучшать качество продаваемых на АЗС продуктов с помощью специальных лабораторий, которые могут отличить нормальное топливо от подделки. Но дальше разговоров и пресс-конференций Николая Азарова дело не пошло.
Более того, такая ситуация сегодня не позволяет выявить, продают ли АЗС бензины, ТУ которых уже аннулировано. Тут следует отметить, что в Украине действуют сегодня два стандарта качества бензина. Старый, 2001 года, «Бензины автомобильные» и новый, 2007-го года, «Бензины автомобильные повышенного качества». Последний хоть и соответствует принятому стандарту Евро-4, но не является обязательным на территории Украины. Более того, правительство уже несколько лет откладывает введение более жестких требований к качеству продаваемых в нашей стране нефтепродуктов.
«Брендованые бензины практически все отвечают Гостстандартам 2007 года, они лучше, чем те, которые выпускаются по стандартам 2001 года, которые официально действуют в нашей стране. Брендовые бензины зачастую имеют другой фракционный состав и полезны для всех автомобилей выпущенных после 2005 года. Если посмотреть на статистику, то в Украине таких автомобилей около 2,5 млн. Вот если ТУ будут отменены, это приведет к тому, что с рынка исчезнет топливо для 2-2,5 млн. украинских потребителей», - рассказал «Комментариям» заместитель директора центра «Психея» Геннадий Рябцев.
То есть, основной удар при запрете фирменного топлива будет нанесен именно по новым иномаркам украинцев, которые привыкли «работать» на европейском качестве топлива. А если учитывать последние попытки правительства дополнительно обложить такие машины налогами, тогда борьба с брендовыми бензинами вполне логично вписывается в политику нынешней власти.
«В этой ситуации государству, прежде всего, необходимо сделать один шаг - наконец-то отказаться от старых стандартов качества нефтепродуктов или так называемого стандарта Евро-2. Топливо такого класса уже более 10 лет запрещено в Европе, однако у нас уже более 3 лет правительство каждые полгода пролонгирует действие этих стандартов. Тем временем, их отмена автоматически сделала бы низкокачественное топливо вне закона», - сказал «Комментариям» коммерческий директор столичной сети АЗС КЛО Вячеслав Стешенко.
Сейчас борьба с топливным фальсификатом выглядит, как стрельба по воробьям из пушки. Ведь для настоящей борьбы с фальсификатом (которой составляет около трети всех продаваемых нефтепродуктов) нужен просто стандартный комплексный подход. Но пока все комплексы правительства сводятся к выбиванию денег из бизнеса и покупателей.
