Вчера, 6 апреля, на сессии горсовета была откорректирована программа развития пассажирского транспорта города Сумы. Депутаты поддержали возвращение пункта о покупке двух низкопольных 100-местных автобусов, на что предусмотрели 8 млн. грн.
Вчера, 6 апреля, на сессии горсовета была откорректирована программа развития пассажирского транспорта города Сумы. Депутаты поддержали возвращение пункта о покупке двух низкопольных 100-местных автобусов, на что предусмотрели 8 млн. грн.
Напомним, что ранее этот пункт в программе был, после его убрали. Городские власти доказывали, что 100% низкопольные 100-местные автобусы слишком большие и дорогие для города.
Вчера на сессии горсовета вновь был поднят вопрос покупки больших автобусов. Очевидно, на депутатов повлиял тот факт, что представители Харьковского национального автомобильно-дорожного университета, которые занимаются разработкой новой транспортной схемы для города, положительно отозвались о внедрении в сумах такого транспорта, хотя и назвали такой шаг «дорогим удовольствием». После короткого обсуждения, 37 депутатов поддержали покупку двух больших автобусов.
Сумские активисты, которые активно поддерживали покупку именно больших автобусов такому повороту событий обрадовались. Но в комментариях отметили, что покупка двух автобусов это лишь полушаг или того меньше, так как эти два автобуса могут стать «затычкой» на проблемных направлениях. Необходимый минимум для города – это восемь больших автобусов для полноценного обслуживания маршрута.
Также возникли вопросы к заложенной цене автобусов.
«В недавнем тендере на закупку троллейбусов город заложил 4,014 млн. на единицу, в то время как рогатые не так давно поставлялись по цене 3,47 млн. грн. за единицу. В итоге победитель тендера предложил цену 4,014 млн. - ровно столько, сколько заложили. Реальная цена большого автобуса со 100% низким полом составляет около 3 млн, но не больше. Если же в тендере предусмотреть 4 млн, то производитель предложит транспорт по такой цене. И логика тут понятна - зачем предлагать дешевле, если город согласен платить больше», - написал на своей странице в фейсбук общественный активист, член общественной экспертной комиссии по транспорту Александр Мироненко.
Анна Гора
